在管制空域和雷达覆盖范围内，空中交通管制员可以在协助遇险飞机方面发挥关键作用. 许多轻型飞机在管制空域和雷达覆盖范围之外运行，因此取决于事件的位置, 在发生事故时，航空CQ9电子部门可能没有信息或不是第一反应机构.

飞行紧急情况

An 紧急 当飞机出现问题，并且有理由确定飞机或乘客的cq9电子游戏网站受到威胁时，是否应申报, 以及需要紧急援助的地方.

航空负责 航空救援消防员 (飞机救援消防)将收到警报，但它们的存在可能是一种预防措施，并不一定表明发生了实际的紧急情况.

在飞行中的紧急情况下, 飞行员向空中交通管制中心呼叫“mayday”或“pan”，提醒管制员注意事故的严重性. 和正常操作一样, 飞行员始终控制着他的飞机，并负责确定最cq9电子游戏网站的行动路线, 比如何时何地降落.

A “五月天” 呼叫表明一架飞机处于严重和迫在眉睫的危险之中，需要立即援助. 如果可用，管制员立即通知飞机救援消防CQ9电子, 以及当地的紧急CQ9电子, 提供事故细节，使他们能够在整个紧急情况下作出适当反应，并向飞行员提供信息和援助.

A “锅” Call用于描述不那么紧急的情况，但仍然需要空中交通管制的关注. 在这种情况下, 管制员向飞行员提供信息和协助，并在必要时通知飞机救援消防或当地紧急CQ9电子部门. “泛”情况的例子包括乘客医疗紧急情况或仪器故障.

A 优先着陆 发生在管制员重新安排飞机起飞和到达的时间，以允许可能有问题的飞机尽快降落时. 医疗紧急情况可能导致优先降落，但优先降落不是“紧急降落”，也不是飞机有任何实际问题的证据.

搜救

的 澳大利亚海事cq9电子游戏网站局 (AMSA)负责澳大利亚的所有搜救协调工作. 澳大利亚航空cq9电子游戏网站局位于堪培拉的救援协调中心将在收到遇险信号或飞机事故通知后协调搜救工作, 通常在当地紧急CQ9电子机构的协助下, .

当飞行员未能取消搜救时间(SARTIME)时，航空CQ9电子部门也会向AMSA提出建议。. 飞行员在起飞前根据飞行的预期持续时间提出一个SARTIME. 飞行员必须在降落时取消飞行时间，但如果飞行时间到期, 航空CQ9电子部门试图联系飞行员. 如果无法联系到飞行员，信息将在15分钟后传递给AMSA进行进一步调查.

事故调查

的 澳大利亚运输cq9电子游戏网站局 (ATSB)是负责调查飞机事故的当局. 航空CQ9电子公司与ATSB合作，调查与我们的业务有关.